В байкпостах нашли свое воплощение принципы, на которых стоит байкерское движение: полная свобода на грани анархии и взаимовыручка в трудных ситуациях.
Когда и где именно появился первый байкпост, доподлинно неизвестно. Могу только предположить, что точно не в СНГ, потому что мотоциклетное движение у нас сформировалось под конец 80-х гг. прошлого века, а в Штатах байкеры создавали первые мотосообщества уже в конце 40-х гг. Поэтому, скорее всего, идея байкпостов и ее изначальная реализация произошла на территории европейских стран или США, а потом уже эта идея пришла в СНГ.
Байкпостами, как правило, занимаются неравнодушные мотоциклисты, которые на своей шкуре испытали многие «прелести» путешествия на байке без малейшей надежды на помощь со стороны: неожиданные поломки, ночевка где-нибудь в поле под дождем или в холод и хорошо, если тогда у странника был спальный мешок. Поэтому они и создают мотодома, где путешествующий имеет возможность переночевать в сухом и теплом месте, подремонтировать технику и, в конце концов, просто пообщаться с единомышленником. Так что можно сказать, что байкпосты способствуют сплочению байкеров и установлению новых контактов.
Любому человеку, намеревающемуся отправиться в продолжительную поездку на мотоцикле, необходимо найти информацию о мотодомах на маршруте следования, чтобы иметь страховку в виде помощи собратьев при возникновении непредвиденных ситуаций.
Какие бывают байкпосты
Если классифицировать имеющиеся сведения о байкпостах, то четко выделяются 2 их типа:
-
Первый тип практически полностью похож на традиционные кемпинги или мотели возле трассы, но с уклоном в обслуживание мотоциклистов и с соответствующей инфраструктурой для них (специальные стоянки и мотосервисы). Хозяева подобных байкпостов рассматривают их как источник получения доходов, поэтому здесь байкерам не будут помогать бесплатно. У нас такие мотохостелы и мотогостиницы пока слабо развиты и встречаются нечасто по сравнению, например, с США, где на основных трассах стоят огромные байкерские комплексы со всевозможными платными услугами для мотоциклистов. Примером необычного платного байкпоста в России может послужить отель в Каменске-Шахтинском.
Символом известного в России байк-отеля в Каменске-Шахтинском является скелет человека, вплетенный в мотоцикл. Он в образной форме демонстрирует окружающим, что байкеры не мыслят себя без мотоцикла и являются с ним одним целым
-
Для путешествующих байкеров, у кого отсутствуют деньги или желание их отдавать хозяевам платных мотодомов, существует второй тип байкпостов. Они условно бесплатны и держатся за счет энтузиазма его владельца. Условная бесплатность заключается в том, что по правилам хорошего тона путешественнику желательно оставить принимающей стороне какую-то сумму денег, но, если их недостаточно, то можно ничего не оставлять. Посетители принимаются хозяином на его личной территории, а ремонт «железного коня» зачастую проходит в гараже при непосредственном участии друзей хозяина, таких же байкеров, как и он.
Как себя вести на байкпосте?
Байкеры при взаимодействии друг с другом придерживаются некоторых правил поведения, принятых в обществе, несмотря на явно выраженный протест против него. И, возможно, главное правило при посещении байкпоста – относиться уважительно к его владельцу и ценить его усилия. Мне приходилось слышать много отзывов о недобросовестных мотоциклистах, которые считают, что на байкпостах им обломится халява, что им там обязаны бесплатно помогать и выполнять их прихоти. А потом человек, держащий мотодом, закрывает его, потому что ему надоело видеть пренебрежительное отношение к себе и чувствовать себя расходным материалом.
Ниже я напишу несколько правил, которые сделают посещение любого байкпоста приятным и бесконфликтным, помогут оставить о вас приятное впечатление и по итогу укрепят единство байкерского сообщества:
-
Следите за часовыми поясами. Серьезно и без шуток. Поймите, что это у вас, например, в Казани может быть 9 часов вечера, а под Красноярском в это время уже 1 час ночи. Если вы не позаботитесь об отслеживании часовых поясов и переводе своих часов заблаговременно, то будете, например, названивать хозяину красноярского байкпоста глубокой ночью, когда он уже давно в постели. Представьте себя на его месте, поймите, какие неприятные эмоции при появлении позднего гостя вы бы испытали и затем наладьте отношения со временем.
-
Оцените свои силы и поймите, сколько часов в день вы можете ехать. Только в этом случае вы сможете адекватно определить места ночлега на маршруте. Затем необходимо позвонить или связаться другими способами с байкпостами, где вы планируете останавливаться, пообщаться с владельцами и попросить их принять вас в определенный день.
- Обязательно спросите у принимающей стороны, что вы должны за ночевку или ремонт. Несмотря на то, что байкеры живут по принципу бескорыстной помощи друг другу, не забывайте, что хозяин байкпоста потратил на вас свое время и свои силы, которые он мог бы направить на реализацию собственных желаний. Если же он откажется от вашей благодарности, то в этом случае вы ничего не должны.
- Не навязывайтесь владельцу мотодома, например, не заводите разговор, если он не хочет, а также не оставайтесь в гостях больше, чем вам нужно для отдыха и ремонта.
Поиск байкпостов
Считаю, что по состоянию на сегодня топовым интернет-ресурсом, где можно найти информацию о мотодомах, будет приложение CryptoMoto. Если бы еще на сайт прикрутили карту, он был бы идеальным. Но и без карты ресурс содержит данные по 5 странам СНГ, имеет простую и быструю систему поиска по названию региона либо города. Также, на мой взгляд, в этом приложении наибольшее разнообразие контактных данных среди аналогичных сайтов: телефонные номера для любителей живого разговора, соцсети и электронная почта для интровертов.
Недостатками других источников информации о байкпостах являются охват только по 1 стране и отсутствие удобного поиска по сайту.
Источник: cryptomoto.org