Однозначного ответа на то, что такое мотосообщество, не существует. Слишком различные, зачастую даже противоположные по целям организации могут действовать под вывеской мотосообщества: начиная с мирно настроенных мотоциклистов, желающих отдохнуть на выходных с кружечкой пива под разговор о байках и заканчивая откровенно бандитской группой, использующей мотоциклы для совершения преступлений. Абсолютно точно сказать можно лишь то, что мотосообщество – это, главным образом, объединение людей.
История мотосообществ
На сегодняшний день значительной части мототусовки неизвестно, что байкеры вышли из уголовной среды. Собственно, наследием криминального прошлого является пресловутый бунтарский дух байкеров и демонстративный вызов системе.
Да, американские байкеры после Второй мировой войны были банальными уголовниками. В их оправдание следует сказать, что преступлениями они занимались не от хорошей жизни, а, в большинстве случаев, исключительно в целях выживания. Правительство США по сути кинуло ветеранов Второй мировой и оставило их лицом к лицу с проблемами, возникшими у них в мирной жизни. Поэтому ветераны, осознав данный факт, вспомнили свое умение ездить на мотоциклах и убивать. Так и зародились первые мотоклубы, являвшиеся на деле преступными организациями.
У нас развитие мотодвижения изначально базировалось на другом принципе – неподдельный интерес к мотоциклам. Мотоциклисты 80-х гг., собственно, по этой причине и собирались вместе. Те, у кого был мотоцикл, встречали других людей с мотоциклами, останавливались, разговаривали и в дальнейшем начинали проводить досуг вместе. Методы отдыха были незамысловатыми: дать скорости, чтобы покраснел движок, пугнуть обывателей диким ревом и послушать музыку на оглушающей громкости.
Первым мотоклубом с писаными правилами и иерархией стали московские «Ночные Волки» в 1989 г. Они активно распространяли свои отделения по СНГ и, в том числе, европейским странам. По итогу стали самым многочисленным мотосообществом на нашей территории. Кроме того, это один из немногих мотоклубов, который официально зарегистрирован как юридическое лицо.
Вообще, в СНГ байкеры весьма активно объединяются в сообщества. Практически в каждом крупном городе присутствует хотя бы один мотоклуб. Ну, если не на город, то на регион, как правило, точно. В целом, всю массу клубов можно классифицировать на:
-
Тусовки, объединенные общими интересами. Сюда же входят так называемые «мотоклубы выходного дня».
-
Сообщество владельцев конкретной марки, реже модели, байка. Разумеется, больше всего таких клубов основано владельцами Харлеев, как самых популярных мотоциклов среди байкеров.
Символика
Любой уважающий себя мотоклуб первым делом разрабатывает свою нашивку, которую члены сообщества размещают на задней части своих жилеток. Это важнейший элемент идентификации байкеров, принадлежность к влиятельному и авторитетному клубу очень котируется в мототусовке. Структурно нашивка разделяется на верхний рокер, в котором обычно указывается название мотоклуба, в центральной части располагается эмблема, а в нижнем рокере – местоположение клуба.
Что касается указания на нашивке региона, где действует клуб, то в Штатах к этому нюансу относятся очень ревностно. Право прописать город дислокации может только то мотосообщество, которое занимает в этом городе доминирующее положение. В СНГ же на это не обращают внимания, тем более, не начинают конфликтовать из-за такого пустяка.
Второй обязательный символ байкера, без которого его невозможно представить, — кожанка с косой молнией или, по-простому, косуха. Мотоциклисты обожали косуху за защиту от ветра во время поездок, за защиту от серьезных травм, могущих возникнуть при падении с байка, но никогда не рассматривали ее как обязательный атрибут своей культуры.
На изменение отношения к косухе повлиял кинематограф. Дерзкий и отважный лидер банды мотоциклистов в косухе, сыгранный Марлоном Брандо в «Дикаре», придал ей культовый статус среди байкеров.
Советы для будущих байкеров
Конечно, давать советы – занятие неблагодарное, но, в то же время, считаю, что не вправе оставлять читателей без информации, которая поможет им вступить в мотосообщество. Разумеется, в каждом мотоклубе будут свои правила и взаимоотношения между членами, но некоторые общие моменты все же можно назвать:
-
Нужен байк. Однозначно. Без него путь в мототусовку закрыт. Наглухо. И не забудьте шлем.
Участие в любом байкерском клубе немыслимо без наличия мотоцикла. Также позаботьтесь о приобретении шлема, ведь удар головой об асфальт при падении на большой скорости может закончиться для вас трагически
-
Фанатейте от мотоциклов в положительном смысле этого слова.
-
Научитесь хорошо водить байк.
-
Тщательно изучите принципы мотоклуба, в который вступаете. Неукоснительно следуйте им или вас вежливо попросят уйти в лучшем случае.
-
Уважительно относитесь к символам своего мотосообщества.
-
Не пропускайте мероприятия своего клуба, принимайте участие в другой деятельности.
Как будем жить после 24 февраля 2022 г.?
Как вы, наверное, поняли, речь пойдет о санкциях и к чему они в итоге могут привести. Для удобства информация изложена отдельно по России, по Украине и по остальной части СНГ.
Итак, Россия. Жесть началась, но по состоянию на май 2022 г. пока не ощущается в полной мере, потому что еще есть возможность «ехать» на складских запасах и на нераспроданных остатках. Неизвестно, будут ли вообще мототовары в достаточном количестве после ухода иностранных брендов. Может быть, политики как-то договорятся и решат проблемы, и санкции по итогу отменят, хотя в это верится с трудом. Остается надежда на серые схемы с доставкой мотоциклов и запчастей, но уже понятно, что стоить все это счастье будет запредельно дорого. Или можно перейти на российские аналоги, но принципиальным любителям определенного бренда такой вариант, конечно, не подойдет.
Также стоит начать опасаться угонов, а также нападений с целью лишения владельца его байка. Чтобы понимать, стоит ли начинать иметь в виду возможность угона мотоцикла, необходимо отслеживать ситуацию на рынке запчастей. Как только там возникнет серьезный дефицит, возникнут преступные группировки, занимающиеся нелегальными мотозапчастями.
Следующая на очереди – Украина. Мотоциклы будут, запчасти будут. Главный вопрос – сколько они будут стоить и потянут ли эти цены украинские байкеры, так как в стране, в которой ведутся боевые действия, неизбежно рушится экономика, а значит, падают доходы людей. Кроме того, под свист пуль вряд ли кто-то решится проводить байкерские мероприятия. Мотосезон-2022 может не состояться.
Остальная часть СНГ. Мотоциклы будут, как и запчасти к ним в достаточном количестве. Прогнозирую, что на часть байков и запчастей могут подняться ценники. К сожалению, сейчас экономику штормит, бесперебойные поставки под вопросом, число посредников может вырасти, а ведь каждый посредник хочет свой процент. Поэтому некоторые мототовары могут подорожать до 50%.
Источник: cryptomoto.org